【アメ車健康診断】チャレンジャーは故障が少ないは本当？メンテショップで聞いてきた

2020/04/29

メンテナンス

チャレンジャー

埼玉県

チャレンジャーメンテナス

HPP

アメマガ2019年8月号

TRAGET THE CHALLENGER

アメ車は「故障が多い」とネガティブな印象を持っているだろうか？しかし、そんなことはなくチャレンジャーは優秀だ！今回はメンテナンスショップのプロに取材して、チャレンジャーの強み、ウィークポイント、メンテで確認しておきたいポイントを一緒に見ていこう！

Text & Photos｜アメ車MAGAZINE編集部

TRAGET THE CHALLENGER 狙いはただひとつ、ダッジ・チャレンジャー

チャレンジャー健康診断

作業対象車はまさかのデーモン！しかし、どのグレードだろうが、基本構造は同じなのでチェック項目は変わらない。アメ車だから、チャレンジャーもすぐ故障する？そんな不安を払拭しよう！チャレンジャーはポイントを押さえれば、安心して長く乗れる愛車になる！

C7を、サーキット走行をターゲットにした仕様にHPPか゛チューニンク゛

グラチェロをCPUチューニングからスタートし、ラグ＆オイルをレーシングモデルへ

フォード車にオススメ！手軽にチューニングを楽しむ！

3世代目チャレンジャーが登場して11年。経年劣化で故障トラブルが多くなりそうな年数だが、いまだにチャレンジャーは故障が少ないと話を聞く。果たしてそれは偶然か、それとも本当に優秀なクルマなのだろうか。チャレンジャーのメンテナンスチェックポインを、埼玉県のチューニングショップHPPに教えてもらった！

アメ車のネガティブなイメージとして言われるのが「燃費が悪い」「デカイ」「すぐ壊れる」の3点が代表的。すぐ壊れるというのは、アメ車は消耗品交換パーツが細分化され、交換サイクルも短いことが大きな要因だ。つまり、壊れるのではなく「消耗品の交換が来た」ということだ。最近のアメ車は電子化され、昔ほど細かい消耗品交換の部分は少なくなったが、交換という修理概念は今も変わらない。

で、08年からスタートして11年が経過した3世代目チャレンジャーはメンテナンス的にどうなのか。多くのショップやユーザーが口を揃えて語るのは「故障しない」ということ。こちらのページで紹介したオーナーミーティングで故障歴をアンケートしたが、回答は「ない」が一番多く、次にスピードセンサーの名前が挙がった。実はこれが、唯一チャレンジャーの弱点と言われる部分。今回は、そのスピードセンサーを含め、チャレンジャーのメンテナンスポイントを、埼玉のHPPで解説をしてもらった。これから乗る人、現在乗っている人の参考になれば幸いだ。

CHECK.1 誰もが通るスピードセンサー不良

フロント側

リア側

チャレンジャーオーナーミーティングで、参加者27台に故障歴をアンケートしたところ、一番名前が挙がったのか゛スヒ゜ート゛センサー。故障歴がないチャレンジャーオーナーも「いずれ来るのは覚悟」と、チャレンジャーに乗る上て゛は誰もがか通るウイークポイントのようだ。不良が起きると、 ABS、トラクションコントロール、ハ゜ーキングブレーキの警告灯が点灯し、ABSやESP、クルーズコントローズが作動しない等の不具合が出る。交換はセンサーの交換で完了（4輪全てに設置され、工賃含め1箇所1万円未満）だ。上写真はスヒードセンサーの品番。末尾のアルファべット（写真ではD）は、パーツの対策部品レべル。Aが一番古く、順にB、C、D～となるほど、新しい対策部品ということになる。

CHECK.2 過度のローダウンでブーツにダメージ

チャレンジャーならではのウイークポイントというわけではないが、多くの車両がローダウンを行なっていることにより、ドライブシャフトが無理な角度になってブーツの破損という車両も多く見られるという。

ブーツの中にはシャフトのベアリングとそれを潤滑させるグリスが入っているが、破れたま乗っているとグリスが漏れ、最悪ベアリングが焼付き走行不能になってしまう。見た目重視の過度のローダウン、品質の悪いダウンサスなどを装着していると、最終的に大きな代償を払うこともあるので、注意したい。

そうならないためにオススメなのが、HPPがサスペンションメーカーで設計を行ない製作したオリジナル車高調キットだ。ローダウンされた中古車を購入する際は、ドライブシャフトブーツの確認は必須である。同様に、足回り各ブッシュの点検も行なうようにしたい。

CHECK.3 オイル系の管理とグレードは重要

大排気量エンジンを搭載し、速く走ることが多いチャレンジャーは、エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの管理と品質グレードはとにかく重要となる。

近くのスーパーに行くための軽自動車感覚で、安価なオイルを入れるのはやめるべきだろう。各オイルは、潤滑・冷却などといった重要な役割を持っているため、オイルの品質次第で走行性能は変わっていく。

HPPではチューニングの第一段階としても使用する、他メーカーにはないシナーレックと呼ばれる添加剤が入るロイヤルパープルのエンジンオイル、ギヤオイルを推奨する。

CHECK.4 ブレーキフルードの状態管理

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルと共に、忘れてはいけない油脂類が、ブレーキフルード。量が極端に減っている、色が濁っているなどないか、フルードの色、量の確認は定期的に行なうようにしたい。走りを求めるならば、ブレーキチューニングの一環としてフルードのグレードを上げるというのも方法だ。

CHECK.5 電飾系電源の取り出し不良

チャレンジャーのバッテリーはリア後方に設置されているが、電源取り出し端子はエンジンルーム内にもある。電飾系を設置する際、電源をここから直接取るオーナーもいるが、固定の締め付けが弱く、接触不良により他の電子部品に影響が出てしまう場合があるので、定期的に増し締めをするようにしたい。

CHECK.6 熱対策としてクーラント管理も重要

排気量の大きいエンジンを搭載しているため、熱対策としてクーラント・リザーバータンクの分量をしっかり見ることも重要になる。蒸発によって自然に抜けていくので、減っていたら追加することになるが、水道水、色違い液の投入は避けたい。HPPではロイヤルパープルのクーラント添加剤も推奨し、より冷却性を高めている。

CHALLENGER MAINTENANCE チャレンジャーは本当に優秀だった！

結論
1. スピードセンサー不良は高確率で起きる
2. ローダウン車は足回りを要チェック
3. オイル系の管理＆グレードは重要

結論的に、スピードセンサー不良はチャレンジャーを乗る上で起きるべきものとして心得るべき。それ以外は、本当に弱点と言えるウイークポイントはないようだ。走りを楽しむオーナーが多いので、足回りの確認、オイル系の定期的な交換、安価な低品質オイルを入れないことに注意すれば、愛車のチャレンジャーと長く付き合うことができるだろう。

ワイテックを使った車両診断も定期的に実施すべし

汎用テスターとは違い、より詳細なデータを見ることができる、チャレンジャーを始めとするFCAグループ専用の診断機ワイテックを使い、定期的に車両診断することも、愛車の状態を知る上では重要となる。HPPでは税抜5千円て゛診断か゛可能た゛。

■車両協力／ラグジ
URL：https://luxz.jp/

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◆走りを極めるHPP が、サスペンション専門メーカーにて最適な設計を行ない製作したオリジナル車高調（日本生産）。車両預かりにて、どんな車種でもワンオフ製作可能（写真はチャレンジャー用）。要望によってはオリジナルスプリングの製作も可能。ストリート重視やサーキット重視などの要望でオーダーを受付。納期は受注後1～1.5ヶ月程度。